Profi Liner

Uniwersalne możliwości mocowania linami w odstępach co 100 milimetrów.

Zwrotność w transporcie dostawczym w mieście. Transport dostawczy nie tylko w miastach, lecz również na placach budowy stawia szczególne wymagania związane z przewozem towarów – tutaj niezbędne są elastyczne, solidne, a przede wszystkim zwrotne naczepy pozwalające na sprawne manewrowanie na małej przestrzeni. Odpowiedzią na takie wymagania jest Profi Liner City: podstawą rozwiązania są solidne podwozie i niewymagający większej konserwacji, szybko reagujący jednodrążkowy układ kierowniczy.

Wyposażenie do transportu kolejowego. Oczywiście dostępna jest także naczepa Profi Liner marki KRONE ze specjalnym wyposażeniem do transportu kolejowego.

Pięć par kłonic środkowych dzieli nadwozie na sześć pól. Dwanaście wzdłużnych belek załadowczych z siatką perforowaną umożliwia umieszczenie 23 belek poprzecznych, które tworzą 33 dodatkowe miejsca na palety na drugim poziomie.

Naczepa Profi Liner jest dostępna zarówno jako naczepa z plandeką, jak i jako otwarta skrzynia z burtami.

Jest wykonana ze stali i na stałe skręcona z ramą. Istnieje możliwość wyboru wysokości dachu od 2575 do 2800 mm.

Uniesione z przodu podwozie i ścianka z drewna równoległowarstwowego, przykręcona do ściany czołowej, zapewniają ochronę i stabilność.

Naciąg poprzeczny nie jest wymagany przy zastosowaniu nowego dachu KRONE Sliding Roof, ponieważ wspornik zewnętrzny posiada tutaj specjalne usztywnienie.

Dolna osłona przeciwnajazdowa i belka oświetlenia jako pojedyncze komponenty. Oddzielne wykonanie tych elementów i połączenie ich śrubami umożliwia szybką i sprawną wymianę.

Elastyczność w transporcie międzynarodowym. Firma KRONE poddała naczepę Profi Liner TIR dalszym udoskonaleniom specjalnie na potrzeby spedytorów transportujących towary na terenie UE i poza Unią. Skobelek do plandeki w wersji celnej na ramie zewnętrznej oraz rozwiązania szczegółowe w zakresie techniki zamknięć zapobiegają nieuprawnionemu otwarciu przestrzeni ładunkowej. W wersji z burtami skobelki do plandeki pozostają oczywiście w podłużnych zagłębieniach burty. Identyczna technika zamknięć stosowana jest również w pojeździe Mega Liner przystosowanym do zamknięcia celnego.