Profi Liner

Posibilidad de amarre a una distancia de 100 mm para un aseguramiento universal de carga.

Maniobrable en tráfico de mercancías intraurbano. El tráfico de mercancías intraurbano, así como el tráfico en obras, supone un todo un reto para el transporte de mercancías: Requiere tráilers flexibles, robustos y, sobre todo, versátiles, para resultar ágiles en los espacios más reducidos. El Profi Liner City está hecho a medida de estos requisitos: Un robusto bastidor, un acoplamiento dirigido de un solo vástago que actúa rápidamente y requiere poco mantenimiento componen la base.

Equipamiento para el transporte por ferrocarril. El Profi Liner también está disponible lógicamente con un equipamiento especial para el transporte por ferrocarril.

Cinco pares de montantes centrales dividen la carrocería en seis áreas. Gracias a las doce vigas de carga longitudinales con módulo perforado se pueden alojar 23 vigas transversales, que aportan 33 emplazamientos de palet adicionales en el segundo nivel.

Profi Liner se presenta tanto como semirremolque con lonas como caja abierta con paredes laterales.

Fabricada de acero, está atornillada de manera fija al marco. La altura del techo es variable de 2.575 a 2.800 mm.

El chasis alzado por delante y la pared parachoques de madera laminada, atornillada a la pared frontal, se encargan de la máxima seguridad y estabilidad.

No es necesario arriostrar diagonalmente durante el montaje del nuevo KRONE Sliding Roof, ya que la traviesa exterior dispone de un refuerzo especial.

Barra protectora trasera y portalámparas como componentes individuales. La versión de componentes separados y atornillados permite una sustitución más rápida y fluida.

Flexibilidad en el transporte internacional. Especialmente en requisitos operativos de transportistas que estén de viaje dentro y fuera de la Unión Europea, KRONE ha optimizado el Profi Liner TIR. Las garfas de sujeción en versión en pulgadas en el marco exterior así como las soluciones detalladas en el sistema de cierre impiden que se abra el compartimento de carga sin autorización. En el caso de la variante de pared lateral las garfas de sujeción permanecen en la moldura de lona de la pared. También se emplea el mismo sistema de cierre en el Mega Liner con precinto aduanero.